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汽车媒体人娄兵向《国际金融报》记者表示,此次长安汽车上市的车型虽然都冠以“逸动”之名,但这些车型和逸动并没有太紧密的技术联系。第二代逸动是老逸动的换代车型,逸动EV、逸动PHEV则是新能源车型。逸动DT的技术实际上来自悦翔V7,逸动XT来自致尚XT,这两款只是在造型上与逸动近似。

分析人士指出,港交所新规直接推升港交所新股上市数量居全球首位,全年集资额预计重返全球IPO前三甲。但另一层面,也透支了投资者信心,在A股市场看来“带病”的新经济公司赴港上市面临不少尴尬,仿佛“魔咒”缠身,首日破发、认购不足,除了收获机构融资外,在投资者看来这些公司仍是避之不及的雷区。

冬拓投资王春秀认为,核心资产估值的走向取决于货币环境、买家偏好、企业自身质量和市场供应等因素。目前的估值除了少数股票估值极高外,大部分核心资产处于合理偏高的状态,需要时间让业绩匹配估值。关于核心资产未来走向,长期看好中短期看震荡。华炎投资投资部副总裁李元凯则表示,消费板块在二季度以白酒为代表突出了防御性板块的特点,取得了超额收益。接下来以消费股为代表的核心资产在接下来可能会走向估值回归的概率偏大,主要是这种持续业绩高增长的概率在降低,白酒板块整体的估值处于偏高的位置。

招商证券分析称,Model 3产业链经历了发包、定点、试产、调试等远超传统车进度的阶段,随着3月大批量交付,产业链逐步开始兑现利润。往后看Model Y等更多的产品复制Model 3的路径已成为必然,Model 3产业链的优秀企业会跟随进入Model Y产业链。“我们判断产业链进入催化-兑现-催化-兑现的长期正向循环。”

估值回归还是高估值区间成为常态?二季度以来,消费板块超额收益明显,但从估值水平看,以贵州茅台为代表的部分核心资产估值处于历史较高位置。当前贵州茅台PE(TMM)为32.33,处于近5年偏高水平;海天味业PE(TMM)甚至达到59.33,处在近5年最高水平。那么目前市场上以消费股为代表的核心资产未来是走向估值回归,还是新的高估值区间会成为常态?

另一方面,全面降准号角已经吹响,并购重组政策逐渐放松,科创板推出在即,中小市值企业或将释放较大成长弹性。中证500指数作为A股市场的核心指数,也是目前金融期货市场上仅有的中小盘标的,覆盖沪深两市500家成长龙头公司,以医药生物、化学材料、计算机、电子等新兴产业为主,更能代表中国的成长新经济。

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